2シートモケは、私たちの会社の競争力のある製品であり、1世紀の古典に続き、1世紀の古典的なモデルの完璧な復帰です。
・すべてのシャーシとボディは、アルミニウムマンガン合金の軽量設計です。
・2席モケは欧州連合のEECと米国のドットによって認定されました
・2席のMokeには高い - 2つの速度伝送の自動スイッチが少ないため、車の登山がより強力になり、高速はより安定しています。
・2席Mokeは電子セルフブレーキシステムを使用します。これはより安全で効率的です。
・4 kW ACモーター、強力な電力、低速車両の高効率。
| 測定パラメーター | |
| (l*w*h) | 2480*1530*1550 mm |
| ホイールベース | 1630 mm |
| ホイールトラックフロント/リア | 1250mm/1350mm |
| 地上高 | 180mm |
| マックスクライミング能力 | 23° |
| 縁石の重量 | 330kg |
| 全負荷 | 860kg |
| 範囲 | 120km |
| 座席 | 2 |
| タイプ | 600cc \ Water-Cooled \ .8 Valves。\ l2 \ euro 5排出 |
| ボア*ストローク(mm) | 72*72 |
| 圧縮率 | 9.8 |
| マックス。パワー(kw /rpm) | 25/5500 |
| マックス。トルクnm/rpm) | 52/3000--3500 |
| 燃料供給システム | mpfi |
| マックス。速度km/h | 85 |
| 起動 | 電気 |
| 最小安定速度(rpm) | 1000±50 |
| 最小燃料消費(g/ kw.h | 265 |
| イグニッションタイプ | インダクタンス放電タイプ |
| スパークプラグモッドル | LDK7RTC |
| 配布タイプ | dohc |
| 潤滑タイプ | 圧力スプレー潤滑 |
| 潤滑油ポンプタイプ | ロータータイプのオイルポンプ |
| 潤滑油ラベル | 10W-30 SAE |
| 潤滑油容量 | 1.5-2.2L |
| クラッチタイプ | ドライタイプのモノリシッククラッチ |
| エンジン寸法(LXWXH) | 404*418*563 mm |
| エンジン重量 | 61kg |
| 伝染 ; 感染 | 自動 |
| 列車を運転します | フロントエンジン、フロントドライブ |
| 寸法 | |
| l*w*h | 3180*1450*1550 |
| ホイールベース | 2050mm |
| 燃料タンクキャップ | 40L |
| 地上高 | 200mm |
| 最小回転半径 | 9 m |
| 乾燥重量 | 560kg |
| Chassissystem Aluminumframe | |
| ブレーキシステム(f/r) | ディスクブレーキ(f/r) |
| サスペンションシステムf/r) | McPherson Independent Suspension |
| タイヤ/フロント/リア | 155/65R13 |
海辺、草原、美しい景色の良い場所には、彼女の美しい姿があります。
お祝いのお祝いのための素晴らしい車
私たちは同じクラブにいます
海と空、私は最も美しい男です
| 寸法(l*w*h) | 2480mm×1520mm×1550mm |
| 車両の重量(バッテリー付き) | 677 kg |
| フレーム | アルミニウムフレーム |
| 最小地上高 | 150mm |
| 定格メンバー | 2人 |
| ホイールベース | 1630 mm |
| トラックトレッド(f/r) | 1250/1350mm |
| ブレーキタイプ(F/R) | ディスク/ディスク |
| ブレーキシステムの動作タイプ | ペダルブレーキ |
| リムタイプf/r) | 13×5.5 |
| タイヤサイズf/r) | 155/65R13 |
| タイヤの圧力(F/ R) | 250ish |
| マックス。スピード | 45km/h |
| 経済的速度 | 35km/h |
| ブレーキ距離 | ≤18m/h未満の45 km未満の速度 |
| 登山能力 | グラジエント23% |
| 最小ラウンド半径 | ≤10m |
| 駆動モーターの定格力 | 4kw |
| 運転モーターの種類 | ACブラシレス |
| 公称バッテリー電圧 | 72V |
| バッテリーの仕様/量 | 12V-20AH/ユニット×6ユニット |
| バッテリーの種類 | 鉛酸ゲルメンテナンスのないバッテリー |
| バッテリーの重量 | 240 kg |
| 充電器仕様 | 入力電圧:AC220V〜240V |
| 充電時間ごと | 8-10H |

